Общее количество и возрастной состав автомототранспортных средств

Автомобильный парк Кыргызской Республики составляет около 1,3 млн. автомобилей, в том числе около 1 млн. легковых, 170 тыс. грузовых автомобилей и около 50 тыс. автобусов и микроавтобусов. Во второй половине 90-х годов прошлого века все автотранспортные предприятия были полностью приватизированы и фактически в настоящее время являются частными. В Кыргызской Республике на 1 января 2019 года функционируют 995 автобусных маршрута, из них 20 - международные, 282 - междугородние, 420 - пригородные и 273 - городские. Общая протяженность маршрутов составляет 55 тыс. км, которые ежедневно обслуживаются около 10 тыс. автобусами.

Основные показатели перевозок грузов, пассажиров и грузооборота всеми видами транспорта за последние годы увеличиваются. При этом, несмотря на меры, принятые правительством Кыргызской Республики все ещё сохраняется старение парка подвижного состава на автомобильном и воздушном видах транспорта, значительная часть автомобилей и воздушных судов находятся на пределе выработки ресурса и требуют обновления.

Для функционирования деятельности транспорта необходимо использовать различные виды топлива, которые сами по себе являются токсичными, что также усиливает негативное влияние транспорта на окружающую среду. При работе двигателя поглощается кислород и выделяются выхлопные газы, многие из которых отрицательно влияют на природу и на здоровье людей. Более того, работа транспорта сопровождается шумом, вибрациями и тепловым загрязнением среды обитания. При движении машин по грунтовым дорогам нарушается поверхностный слой почвы, возникает пылеобразование и другие виды отрицательного воздействия на окружающую среду.

Доля транспортного комплекса во внутреннем валовом продукте Кыргызской Республики в 2015 году составила 16730,3 млн. сомов, или 3,9 %, в 2016 году этот показатель составил – 18214,3 млн. сомов, или 3,8 % (таблица 8.1) составила 20648,2 млн. сомов, что соответствует 3,9 % внутреннего валового продукта и в 2018 году данный показатель составил 22027,1 млн. сомов с удельным весом в 4,0 %.

Таблица 8.1.
Доля транспортного сектора в ВВП Кыргызской Республики

Источник: НСК http://www.stat.kg/ru/ (данные предварительные)

Общее количество автомашин и транспортных средств в 2014 году составило 1015352 единиц, 1105606, 1156804 и 1293971 единиц в 2016, 2017 и 2018 годах соответственно. Среднегодовое увеличение количества автомашин и транспортных средств, по сравнению с 2014 годом, составляет 16,75 %, максимальное увеличение было в 2018 году и составило 27,44 %.

По составу автомашины и транспортные средства распределены следующим образом: легковые 79 %, грузовые 12 %, специальные около 0,8 %, автобусы 0,06 %, микроавтобусы 3 %, мототранспорт 2 % и прицепы и полуприцепы до 3 % (рисункок 8.1).

Транспорт – это источник выбросов загрязняющих веществ и оказывает неблагоприятное воздействие на состояние окружающей среды, и это воздействие возрастает с увеличением срока эксплуатации автомототранспортных средств. Возраст парка транспортных средств – это показатель, характеризующий техническое состояние парка с точки зрения его возраста.

Рисунок 8.1. Количество автомашин и транспортных средств по их видам, в процентах
Источник: Государственное учреждение «Унаа» при Государственной регистрационной службе при ПКР (ГУ «Унаа» при ГРС) https://grs.gov.kg/ru/

В развитии рыночной инфраструктуры, расширении внутренней и внешней торговли важную роль играет автомобильный транспорт. На долю транспорта, строительных и сельскохозяйственных машин и механизмов приходится 90-98 % потребления горюче¬ смазочных материалов и, соответственно, возрастает влияние автомобильного транспорта на окружающую среду. Политика Правительства Кыргызской Республики, направленная на ограничение импорта старых и поддержанных автомашин и автомототранспортных средств, введенная в 2008 году и предусматривающая увеличение ставки единой таможенной пошлины и налогов в 11 раз для автотранспортных средств, срок эксплуатации которых превышает 13 лет, оказала положительное влияние, и в итоге в страну начали завозить автотранспортные средства, срок эксплуатации которых составляет от 5-ти до 10-ти лет. Но, несмотря на это в Кыргызской Республике все ещё сохраняется использование подвижного состава парка автомашин и транспортных средств по срокам их нахождения в эксплуатации. Сведения о возрасте подвижного состава парка автомашин и транспортных средств по срокам их нахождения в эксплуатации представлены ниже в таблицах 8.2 и 8.3. Значительная часть, или около 66 % автомобильных транспортных средств находится на пределе выработки ресурсов, которые эксплуатируются в течение более 15 лет, и это свидетельствует о том, что в прошлые годы в страну массово завозились автотранспортные средства со сроком службы более 10-ти лет. Автотранспортные средства со сроком эксплуатации с 10 до 15 лет составляют 30 % от их общего количества. Доля автотранспортных средств со сроками эксплуатации до 5-ти, от 5-ти до 10-ти, от 10-ти до 15-ти лет и свыше 15-ти лет составляют в пределах: 0,54 - 1,26 %; 2,25 - 4,0 %; 7,56 - 30,35 % и 63,95 - 89,31 % соответственно.

Значительная часть выбросов вредных веществ в атмосферу зависит от технического состояния автомототранспортных средств и возраста подвижного состава автомашин и транспортных средств по срокам их нахождения в эксплуатации.

Таблица 8.2
Количество зарегистрированных легковых, грузовых, автобусов, микроавтобусов в Кыргызской Республике в разрезе годов выпуска, единиц

Источник: Государственное учреждение «Унаа» при Государственной регистрационной службе при Правительстве Кыргызской Республики (https://grs.gov.kg/ru/)

Таблица 8.3
Сведения о количестве зарегистрированных всех типов транспортных средствах в Кыргызской Республике за 2015-2018 годы в разрезе возраста выпуска (возраста), единиц

Источник: ГУ «Унаа» при ГРС (https://grs.gov.kg/ru/)

В период с 2015 по 2018 год в Кыргызскую Республику импортировано, всего 38989 единиц транспортных средств (таблица 8.4), в том числе: тракторы 3704 единиц; моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек и более, включая водителя – 1509 единиц; автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили - 10833 единиц; моторные транспортные средства для перевозки грузов - 22480 единиц и моторные транспортные средства специального назначения - 463 единиц.

Таблица 8.4
Импорт транспортных средств за 2015 – 2018 годы, единиц

Источник: Государственная таможенная служба при Правительстве Кыргызской Республики (http://www.customs.gov.kg/?lang=ru)

Продвижение электромобилей

Наиболее интенсивным источником загрязнения атмосферного воздуха является автотранспорт с двигателем внутреннего сгорания и его вклад в загрязнение воздушного бассейна растет с каждым годом, ввиду неуклонного роста количества автомобилей. Транспортный комплекс Кыргызстана, включающий автомобильный, железнодорожный, авиационный является главным загрязнителем окружающей среды, и около 90 % от всех выбросов приходится на долю транспорта.

На сегодняшний день возможным компромиссом между сохранением мобильности и снижением вредного воздействия на окружающую среду могут стать электромобили. Многие сравнительные характеристики экологической эффективности показывают явное превосходство электромобилей перед другими видами автотранспорта.

По статистике, автомобили на традиционном топливе в среднем вырабатывают в 13 раз больше углерода и других газов, чем электромобили. Учитывая отсутствие значимых запасов углеводородов и газа, и почти полную зависимость страны от импорта энергоносителей, ориентир на экологический транспорт и поступательный переход на повсеместное использование электромобилей может быть выгодным.

В Кыргызстане уже действует нулевая таможенная ставка на импорт электромобилей. Правительством Кыргызской Республики вводятся стимулирующие ставки таможенных пошлин и налогов на автотранспортные средства с гибридными двигателями от 0,5 до 0,6 долл. США за кубический см. Учитывая экологические проблемы в Бишкеке, в том числе увеличивающееся количество выбросов вредных газов в атмосферу, такая инициатива становится актуальной.